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CN燃料に、欧州から追い風

位置付けは“エンジン用の化学電池”

　エンジン搭載車におけるカーボンニュートラル（CN）実現に向けて、欧州と日本で大きな動きがあった。電気自動車（BEV）を強く推進してきた欧州は風向きが少し変わり、ドイツを中心にCN燃料の取り組みが加速する。日本では、CN燃料を使った車両が耐久レースを走り、トヨタ自動車が中心となった技術研究組合が立ち…

エンジン技術は消えるのか

“新天地”求め部品メーカーが模索

　「このままではじり貧になる。消える前に、何とか“新天地”を探さないと」─。悲壮感を漂わせながら訴えるのは、ある日系エンジン部品メーカーの幹部である。内燃機関車の販売禁止や電気自動車（EV）シフトといった逆風が吹き荒れるエンジン部品業界で、生き残りに向けた動きが表面化してきた。

新材料でEVモーターを小型・高効率化

航続距離1割増へ

　電気自動車（EV）など電動車両の駆動モーターで、鉄心（コア）に使う材料を従来の電磁鋼板から置き換えようとする動きが出てきた。モーターの高回転化で増えるエネルギー損失を抑え、効率を高めるためだ。

三菱ふそうの次世代EVトラック

車種を増やして競合に対抗

　三菱ふそうトラック・バスは、小型電気自動車（EV）トラック「eCanter（eキャンター）」の次世代モデルを、2023年春に日本で発売する。顧客の多様な使い方に応えられるように、車両のラインアップを増やした。モジュール式のリチウムイオン電池パックを搭載し、3種類の航続距離を選べるようにした。さらに…

EV電池の火災防げ

カギ握る日本の検査技術

　ここ数年、電気自動車（EV）の火災事故が相次いでいる。発生件数自体はまだ少ないものの、こうした事故は消費者の購買意識に影響を与えかねない。EVシフトを進める自動車メーカーや、EV向けにリチウムイオン電池を供給するメーカーにとっては、電池の発火による火災事故の撲滅が喫緊の課題だ。電池の製造段階で、発…

豊田織機の技術防衛術

電動コンプレッサーの“渦巻き”部品は国産限定

　カーエアコン用の電動コンプレッサー最大手の豊田自動織機が、世界シェア（市場占有率）50％の死守に挑む。日本と中国での生産計画を2年前倒しし、欧州や米国での現地生産の検討も進める。それでも、電動コンプレッサーの性能を左右する“渦巻き”部品だけは、技術流出を防ぐため国内生産に限定する考えだ。

EVモーターにレアアースは必要か

対応分かれるサプライヤー各社

　電気自動車（EV）に使う駆動用モーターの開発で、希土類（レアアース）の不使用や使用量削減に向けた取り組みが再燃している。自動車メーカー各社が打ち出した電動化戦略や、近年の原材料価格の高騰などを受け、リチウムイオン電池だけでなく、モーター材料の供給不足への懸念が出てきたからだ。レアアースは中国に偏在…

軽のイメージを塗り替える走り

三菱自の新型軽EV試乗

　「これが本当に軽自動車の走りなのか？」。率直にそう感じさせてくれたのが、三菱自動車の軽の新型電気自動車（EV）「eKクロスEV」だ。2022年6月下旬、同車に試乗した。同車は日産自動車の軽EV「サクラ」と兄弟車である。

EV専用モデル 「レクサスRZ」

新工法でボディー強度と軽さを両立

　トヨタ自動車が2022年後半に発売予定の「レクサス」ブランドの新型電気自動車（EV）「RZ」は、ホットスタンプ（高張力鋼板の熱間プレス材）を用いたボディー骨格の製造に新工法を適用することなどで、高強度と軽量化を実現した。ホットスタンプの適用部位を増やすことで衝突安全性能を高め、軽量化によって航続距…

乗員と電池を守る、高強度ボディー

日産と三菱自の新型軽EV

　日産自動車と三菱自動車が2022年6月に発売した軽自動車タイプの新型電気自動車（EV）は、ボディー骨格を改良し、超高張力鋼板を多用することなどで、全方位（前面・側面・後面）の衝突安全に対応した。

カーエアコン、体積半減へ

デンソーが明かした“手札”

　デンソーが、カーエアコンの構造をがらりと変えた。30年以上改良を続けてきた方式を刷新し、25％の小型化と30％の省電力化を達成した。採用第1号はトヨタ自動車の電気自動車（EV）「bZ4X」だが、パワートレーンの種類によらず使える。

どうなる日本のV2X通信

新たな通信方式を導入か

　自動運転の高度化や交通事故死者ゼロの実現に向け、再び注目を集めているのがV2X（Vehicle to Everything）通信である。ただ、V2X通信を使いこなすためには、国や地域で無線通信方式や通信周波数帯を取り決め、それに見合った環境を整備していかなければならない。

電磁鋼板不足は怖くない？

鉄粉で造る車載モーターコア

　JFEスチールは、車載モーターのコア（鉄心）向け純鉄粉を開発した。電磁鋼板では対応が難しい小型で複雑形状の鉄心を造れる。同社は主に、電気自動車（EV）などの電動車両の補機モーターへの採用を目指す。

ホンダのEV戦略

年産200万台超、160GWhの電池確保

　ホンダの2030年に向けた電気自動車（EV）戦略が見えた。同年までに30車種のEVを世界市場に投入し、年間200万台超を生産する計画である。生産体制の強化に向けて中国では武漢市のほかに、広州市にもEV専用工場を建設する。

「bZ4X」を支えた系列部品メーカーの技術

トヨタの新型EV

　トヨタ自動車が、2022年5月12日に国内で発売した新型電気自動車（EV）「bZ4X」、およびその兄弟車であるSUBARU（スバル）の新型EV「ソルテラ」─。両車には、デンソー、アイシン、豊田自動織機、そしてデンソーやアイシンなどが共同出資するブルーイーネクサス（愛知県安城市）といったトヨタ系列の…

ジヤトコが電動アクスル参入

遊星歯車で3割小型化

　ドイツを中心とする欧州のメガサプライヤーや日本電産などが先行する電動アクスル（eアクスル）市場にジヤトコが挑む。競合がひしめく中で、ジヤトコは後発からどう巻き返すのか。幹部への取材と試乗から戦略が見えてきた。

デンソーADASで反撃

「メガ」対抗の新世代センサー

　デンソーが先進運転支援システム（ADAS）で反撃の狼煙（のろし）を上げた。同社が2022年1月に発表した第3世代ADASセンサーは、従来の第2世代ADASセンサーに比べてコストを同等に抑えながら、交差点における出合い頭衝突への対応や、高速道路の単一車線における「ハンズオフ」走行などの新機能を搭載し…

スズキ新型「アルト」、小さなクルマの安全技術

　スズキは2021年12月、軽自動車「アルト」の全面改良車を発売した。最低価格が100万円を切る小さなクルマでありながら、高強度の高張力鋼板をボディー骨格に多用することなどで、衝突安全性能を強化した。

デンソー子会社に聞くRISC-V戦略

アーム買収頓挫は影響なし

　オープンソースの命令セットアーキテクチャーである「RISC-V（リスクファイブ）」は、特定企業のライセンスに縛られずに自由にCPUコアを作れる点が魅力である。2020年に米NVIDIA（エヌビディア）が英Arm（アーム）の買収計画を発表すると、車載半導体の分野でRISC-Vの導入を検討する動きが加…

アイサイトに深層学習

ステレオカメラどこまで進化

　SUBARU（スバル）の運転支援技術「アイサイト」。ステレオカメラで障害物を認識し、車両を制御することで衝突時の被害を軽減できる。自動車メーカーでは珍しく画像処理ロジックを内製するスバルは、2020年代後半にAI（ディープラーニング、深層学習）技術を採用し、さらに性能を高める考えだ。