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ドイツを中心とする欧州のメガサプライヤーや日本電産などが先行する電動アクスル（eアクスル）市場にジヤトコが挑む。競合がひしめく中で、ジヤトコは後発からどう巻き返すのか。幹部への取材と試乗から戦略が見えてきた。
一見すると何の変哲もない日産自動車の電気自動車（EV）「リーフ」（図1）。秘密はフロントフード下に隠されていた。実はこの車両、ジヤトコのEV向け電動アクスル（eアクスル）を組み込んだ試作車である（図2）。水面下で開発を進め、一部の自動車メーカーが評価中だ。日経Automotiveは今回、メディアとして初めて、この試乗車を運転する機会を得た。
図1 ジヤトコが開発した試作車
日産自動車の初代「リーフ」をベースに、電動アクスルの試作機をフロントフード下に忍ばせた。（撮影：日経Automotive）
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図2 ジヤトコが開発した電動アクスル
モーターとインバーター、減速機などを一体化した。減速機には遊星歯車機構を採用した。（撮影：日経Automotive）
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電動アクスルは、モーターやインバーター、ギアボックス〔減速機と差動歯車装置（デフ）〕から成る電動駆動システムである。CVT（無段変速機）市場で世界シェア首位を握る変速機メーカーのジヤトコは、2025年までに電動アクスル市場へ参入することを目指す。
