全3015文字
写真：日産自動車
[画像のクリックで拡大表示]
誕生のきっかけは、“雲の上の人たち”の間で交わされた約束だった。2012年のある日、日産自動車の新型スポーツカー「フェアレディZ」（以下、Z）に搭載される9速AT（自動変速機）の開発が動き出した。
「図面は売るから、あとは好きに造ってくれ」
日産自動車とドイツDaimler（ダイムラー、当時）が資本提携していた頃の話だ（図1）。両社はパワートレーンの開発・生産における協業を議論するなかで、1つのプロジェクトをまとめた。
図1 2010年4月にダイムラーと資本・業務提携
日産とフランスRenault（ルノー）の元会長であるカルロス・ゴーン氏が主導した。（写真：日産自動車）
[画像のクリックで拡大表示]
それが、ダイムラーの9速AT「9G-TRONIC」の図面を日産にライセンス提供することだった（図2）。日産は、2016年に発売予定の新型SUV（多目的スポーツ車）への搭載を想定してゴーサインを出した。
図2 ダイムラーの9速AT「9G-TRONIC」
「Eクラス」を皮切りに、「Sクラス」や「Cクラス」など主要車種に展開した。（出所：メルセデス・ベンツ）
[画像のクリックで拡大表示]
