英ジャガーランドローバー（Jaguar Land Rover）が、ジャガー（Jaguar）ブランド初となる量産EV（電気自動車）「I-PACE」を2018年9月末に日本で発表した。同年秋のパリショーに向けて、ドイツ・ダイムラー（Daimler）が「EQC」（2019年発売予定）、同アウディ（Audi）が「e-tron」（2018年末に欧州で発売）と、ドイツ勢を中心とした欧州メーカーが相次いで量産EVを発表する中、ジャガーランドローバーが量産EVの導入で先陣を切った。
Al合金製軽量ボディーのSUV
量産予定のEVの多くがSUV（多目的スポーツ車）を採用するのは、床下に電池を納めやすいからだ。他にも、最初のEVを売れ筋のSUVにすることで、商品性の高さを打ち出そうとの意向も感じられる（図1）。
車両寸法は全長4682×全幅2011×全高1565mm。JaguarのSUVである 「E-PACE」「F-PACE」と比べて、全長をE-PACEより272mm長く、F-PACEより58mm短くした。全幅はそれぞれ111mm、76mm増えて、全高は85mm、100mm低くなるなど、印象通りのワイド＆ローな外観とした。
I-PACEのホイールベースは2990mm。Eの2680mm、Fの2875mmよりも長い。ボディーの前後端を切りつめ、タイヤを四隅に配置することで、運動性能の向上とともに室内空間を広く設計した。外観はスタイリング重視のクロスオーバーだが、あえてJaguarがそう呼ばないのは、このEVが後述するようにSUVとしてのオフロード走行の性能を獲得しているからだ。
アルミニウム（Al）合金製ボディーの設計は同社が得意とするところ（図2）。ボディー前後にAl合金製サブフレームを配置し、その間のフロア部分に電池を置いた。モーターの搭載位置を下げ、低重心かつ前後質量配分を50：50に設定した。ボディーの94％をAl合金製としたEVアーキテクチャーと呼ばれる車体構造は、ねじり剛性がJaguarブランドで最も高い3万6000N・m/度を獲得しており、高い走行性能の高さが期待される。
