European Report

伸び悩むルノーグループ、CEOが明かす新戦略の背景と狙い

　フランスRenault（ルノー）は2021年1月、ルノーグループの復活（Resurrection）、刷新（Renovation）、変革（Revolution）に向けた新しい戦略「Renaulution（ルノーリューション）」を発表した。

欧州にはEVトラックが必要、2030年までに20万台

　欧州自動車工業協会（ACEA）は2021年1月下旬、欧州27カ国における車両の使用状況をまとめたレポート「Vehicles in use, Europe」を発表した。同レポートによると、全トラックの97.8％がディーゼルエンジン車であり、ゼロエミッションの電動トラックはわずか2300台で、全車両の…

VWグループ、大幅に削減、2020年の平均CO2排出量

　ドイツVolkswagenグループは2021年1月下旬、欧州で2020年に販売した乗用車の平均CO2排出量を大幅に削減したと発表した。

「エンジン開発を止めてはならない」、欧州LCAのCO2低減へ現実解

　英国、米カリフォルニア州、カナダ・ケベック州などが2020年、30年もしくは35年までにエンジン車の新車販売を禁止する意向を発表した。中国も、35年をめどに新車販売を環境対応車に絞る。脱エンジン車に向けた動きが加速しつつあるが、欧州の専門家はこの動きに待ったをかける。

Euro NCAPで四つ星評価、ホンダのEV「Honda e」

　欧州で自動車アセスメントを手掛けるEuro NCAPは2020年12月、新たに7車種の衝突試験結果を発表した。試験したのはドイツAudi「A3 Sportback」、スペインSeat「Leon」、いすゞ自動車「D-MAX」、韓国起亜自動車「Sorento」、英Land Rover「Defender…

「半導体は持たず、こだわらず」、コンチネンタルの統合ECU戦略

　ドイツContinental（コンチネンタル）が「HPC（High-Performance Computer）」と呼ぶ統合ECU（電子制御ユニット）事業に力を入れている。統合ECUの競争力を左右する半導体チップへの対応について同社の考え方を聞いた。チップを自前で開発したり、特定の半導体メーカーと提…

ウィズコロナで「安心感」に引き合い、ヴァレオが感染防止技術

　世界の累計感染者数が7000万人を超えた新型コロナウイルス感染症。日本では「第3波」が鮮明になり、欧米でも感染者の増加ペースが加速している。新型コロナと向き合う「ウィズコロナ」の状況が長期化せざるを得ない中で、モビリティーへのニーズが変化してきた。キーワードは「安心感」である。

欧州目指すカーボンニュートラル、今こそ日本のチャンスか

　二酸化炭素（CO2）の排出量と吸収量が同じになるカーボンニュートラル（炭素中立）。電気自動車（EV）のライフサイクル全体においてもそれを目指しているのが欧州だ。そして、それが日本のEV用電池メーカーにとって欧州で巻き返す好機になる可能性が出てきた。

日産が開発主導の新PF「CMF-EV」、ルノーは21年量産の新型EVから

　フランスRenault（ルノー）は、日産自動車が開発を主導する電気自動車（EV）専用プラットホーム（PF）を採用した車両を2021年末までに量産する。SUV（多目的スポーツ車）タイプのCセグメント車で、日産の新型EV「アリア」と主要部品を共用する。

欧州の電動車市場が急成長

CO2排出量目標まであと6.5g/km

　英調査会社のJATO Dynamics（JATOダイナミクス）は2020年10月、欧州で20年1～8月に販売された新車の平均二酸化炭素（CO2）排出量を発表した。上半期（1～6月）は118.5g/kmだったが、電動車の販売が拡大したことで1～8月の平均は大幅に下がり、102.2g/kmになった。2…

Euro NCAP、新評価法で運転支援システムをランク付け

　欧州で自動車アセスメントを手掛けるEuro NCAPが、高速走行時の運転支援システムを搭載している10車種のランク付けを行った。高い評価を受けたのは欧州の高級車3ブランド。米Tesla（テスラ）は、「Moderate（中程度）」にとどまった。

欧州の新車CO2排出量、SUV人気で新規制クリアにほど遠い

　英国の調査会社JATO Dynamics（JATOダイナミクス）は、欧州で今年上半期（2020年1〜6月）に販売された新車のCO2排出量を発表した。欧州21カ国の乗用車のCO2排出量平均は118.5g／kmで、2019年の122g／kmよりは減っているものの、2021年に迫った新しいCO2排出量削…

したたかな欧州、EV充電器をなぜ増やす

　電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）の充電器の増設を目指す欧州。既にガソリンスタンドの数を超えている同充電器をなぜ増やすのか─。そこには、EVやPHEVの利便性を高める狙いがあるとみられる。低価格化が進むEVと欧州の環境政策の関連を読み解く。

スズキの欧州規制対応、2本柱は「48V」と「トヨタ」

　欧州で2021年に強化される環境規制にどう対応するか。新型の電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）など、自動車メーカー各社は独自開発した新技術を続々と導入し始めた。そんな中、異色の電動化戦略を打ち立てたのが、「1円でも安く」を信条とするスズキだ。自前技術にこだわらず“コスト最優先…

幼児の車内置き去り防ぐ、60GHz帯ミリ波レーダーが本命

　今年の夏も暑かった。気温が上昇し、日差しが強くなるにつれて増える自動車事故がある。車内への子供の置き去りだ。悲しい事故を撲滅するため、自動車メーカー各社が幼児置き去り検知機能の開発を本格化させている。

ノキア対ダイムラーの通信特許争い、5G時代の製造業に暗雲

　5G（第5世代移動通信システム）時代の標準必須特許ライセンス料を巡って、通信業界と自動車業界の対立が表面化している。フィンランドの通信機器大手Nokia（ノキア）が、つながるクルマ（コネクテッドカー）を製造するドイツDaimler（ダイムラー）に対し、特許を侵害しているとして訴えを起こしたからだ。

EuroNCAPが安全試験を改訂

走行する車両同士の衝突実験などを採用

　欧州で自動車アセスメントを手掛けるEuroNCAPは2020年5月20日、試験プロトコルの変更を発表した。EuroNCAPは、現実の事故状況や新たな安全技術に対応するため、2年ごとに試験内容や方法を見直している。

欧州の新CO2規制

電動車のシェア向上

　欧州自動車工業会（ACEA）がまとめた2019年の欧州新車販売台数を燃料別にみると、かつて半数以上だったディーゼルエンジン車が30.5％まで落ち込み、代わりにガソリンエンジン車は58.9％まで拡大し、電動車を含む代替燃料車は10.6％となった。

EVの未来示すコンセプトカー､ ポールスターの「Precept」

　中国・吉利グループ（浙江吉利控股集団）とスウェーデン・ボルボ（Volvo Cars）が共同所有するEVブランド「ポールスター（Polestar）」は2020年2月、将来のビジョンを示すコンセプトカー「Precept」を発表した。Preceptは持続性のある内装素材を使い、新しいデジタル・ユーザー・…

ディーゼル車が減少で、欧州CO2排出量が3年連続増

　英JATOダイナミクス（JATO Dynamics）は2020年3月、欧州市場で2019年に販売された新車のCO2排出量（23地域加重平均）が、NEDC（新欧州ドライビングサイクル）モードで121.8g/kmとなり、前年より1.3g/km増加したと発表した。2017年から3年連続で増加を続けている…