EV激戦時代に向けて、部品メーカーもEV向けの部品・要素技術の開発を加速させている。中でもとりわけ力が入っているのが、電動パワートレーンと運動制御の領域だ。電動パワートレーンでは一体化による小型・軽量・高効率・低コスト化を進め、運動制御の領域では車載電子基盤の構造の見直しに着手している。
クルマが電気自動車（EV）になることで、大きく変わるのはパワートレーン。その電動化で大きな恩恵を受けるのが、運動制御だ。本記事では、その両者に絞ってEVの差異化に向けた部品メーカーの取り組みをみていく。
一体化進む電動アクスル
「電動アクスルは一体化の方向に動いている」。今回の取材で多くの専門家から出てきた言葉だ。電動アクスルとは、モーターやインバーター（モーター駆動回路含む）、ギアボックス〔減速機と差動歯車装置（デフ）〕から成る電動駆動システム。ドイツ・ボッシュ（Bosch）、同コンチネンタル（Continental）、同ZF、米ボルグワーナー（BorgWarner）、アイシン・エィ・ダブリュ（アイシンAW）、日本電産、フランス・ヴァレオ（Valeo）などがその一体化に積極的だ（図1）。
図1 一体化進む電動アクスル（平行軸型）の例
モーター、ギアボックス、インバーターから成る電動アクスルでは一体化が大きな流れになりつつある。これらは、モーターの軸と車軸につなげる軸を平行にずらして配置した平行軸型の例。（写真：Bosch、Continental、ZF、Valeo Siemens eAutomotive、アイシンAW、日本電産）
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