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デンソーはさまざまなサイバーセキュリティー技術を開発し、同社の製品に組み込んできた。その一方で自前主義にはこだわらず、外部のセキュリティー企業との連携も推進している。セキュリティー評価ではNRIセキュアテクノロジーズと共同でNDIAS(エヌディアス)を設立した。VSOC(車両セキュリティー監視センター)ではNTTコミュニケーションズと技術検証を進めている。

 「サイバーセキュリティーは品質保証の一環、または品質そのものと考えている」。デンソー執行幹部、情報セキュリティ推進部部長の後藤俊二郎氏はこう話す(図1)。ECU(電子制御ユニット)は機能の統合化が進み、ソフトウエアの比重が高まっている。コネクテッド機能も加わり、セキュリティーが品質に重大な影響を及ぼすようになった。「ECUのセキュリティーを保証するのは我々の仕事」(同社電子PFシステム開発部部長の寺島規朗氏)と自負する。

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図1 「セキュリティーは品質そのもの」と考える
(a)デンソー執行幹部、情報セキュリティ推進部部長の後藤俊二郎氏、(b)同社電子PFシステム開発部部長の寺島規朗氏。(出所:デンソー)

 同社は2014年にセキュリティーの専門部署を立ち上げ、関連法規への対応や国際標準への貢献、技術の開発・運用を進めてきた。すでに同社のECUには、さまざまなセキュリティー技術が搭載されている。例えば、トヨタ自動車の高級セダン「レクサスLS」と燃料電池車(FCV)「MIRAI(ミライ)」に搭載された高度運転支援システム「Advanced Drive」向けECUにも、デンソーのセキュリティー技術が生かされている(図2)。

図2 レクサスLSとミライに搭載されたデンソー製品群
図2 レクサスLSとミライに搭載されたデンソー製品群
(a)トヨタのレクサスLSとミライ。(b)レクサスLSとミライが搭載する高度運転支援システム「Advanced Drive」のシステム構成。(出所:トヨタ、デンソー)
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