日経Automotive

日産の自動運転が複数車線に対応

「トヨタは大丈夫だ」が一番危険 ほか

テスラの最新車載コンピューター、2020年に100万台搭載

ホンダが断捨離、20年の小型SUVで反転攻勢へ

高精度地図とLIDARで手放し運転、GMのキャデラック「CT5」

トヨタHEV技術外販の真意、フォルクスワーゲンEVへの焦り

トヨタ・パナソニック連合、“街づくり” で打倒グーグル

ボルボが最高速度を制限、21年モデルから180km/hに

大型トラックに可変配光ヘッドランプ、日野が「プロフィア」に日本初搭載

スズキが大型2輪車の“象徴”を復活、不振の欧州・日本で巻き返しへ

幼児やペットの車内置き去り防止、Valeoが79GHz帯ミリ波レーダーで

「自動運転タクシーは併用型に」DiDiが日本での戦略を明かす

ボルボ「V60」の派生車、地上高を上げ、悪路を走りやすく

内装・HMIの設計革新

車内は“デジタルラウンジ”に

座席を中心にシステム再構築

異種システムをソフトでつなぐ

2025年への“成長” 戦略
クルマ造りを変える

加速するサプライヤー下克上
日本電産がメガに対抗

ボルボとトヨタが使い始めた
NVIDIAのAI半導体

CFRPは使わずアルミを多用

NEV規制“元年”は様子見

自動車の電源を再構築、自動運転を念頭に二重化

カッターに合わせた加工機械を開発、工具寿命を最長6倍に

赤字転落のテスラ、Model 3の国外出荷遅れが原因、Model 3の生産性向上などで回復図る ほか

20カ月連続首位の「N-BOX」、トップ3は3カ月連続で同じ、「プリウス」が4位に上昇して登録車の首位に ほか