「新・超高層街+湾岸」が連携強化

都市再生特区の運用により、大規模開発による東京都心部の機能強化は飛躍的に進んだ。目標である国際競争力の向上のためには、より特別な個性を各エリアに持たせる必要がある。一気に超高層街に成長する都心エリアが目指す、「ポスト2020」の魅力づくりを探る。

　大丸有（大手町・丸の内・有楽町）、渋谷などに続き、2020年代には、虎ノ門周辺、日八京（日本橋・八重洲・京橋）、浜松町周辺、品川・田町周辺の4つの「新・超高層街」の形が整う。品川・田町を除く3エリアの主な開発を示したのが図1だ。

〔図1〕都心・湾岸部のポスト2020開発

（地図制作：ユニオンマップ）

[画像のクリックで拡大表示]

　いずれも、東京を活気づける「核」としての役割を持ち、特に湾岸部との交通連携や機能分担を負わされているエリアだ。しかし、まだ強固な関係を築くまでには至っていない。

　1990年代後半から開発に停滞が生じた湾岸部には、2020年東京五輪・パラリンピックの開催により、施設やインフラの「レガシー」（遺産）が残される。既存の都市インフラの更新・再生によって個性を獲得し始めた新・超高層街と、今後成長を期待される湾岸の連携強化は、どこに向かうのか。2020年は明らかに、その岐路となる。

上：虎ノ門ヒルズ ステーションタワーの断面イメージ（資料：首相官邸ホームページ「国家戦略特別区域会議東京都都市再生分科会」第12回）
中：6月に開業する虎ノ門ヒルズ駅の地下2階コンコース工事現場。19年12月撮影（写真：大山 顕、資料：東京メトロ）
下：虎ノ門・麻布台プロジェクトの工事現場。約8.1万m²を再開発する。19年11月撮影（写真：大山 顕）
（地図制作：ユニオンマップ）

[画像のクリックで拡大表示]

左：芝浦運河沿いに親水空間を設ける芝浦1丁目計画の完成イメージ
右：19年8月に開業した小型船ターミナル等整備事業「Hi-NODE（ハイノード）」（写真：NREG東芝不動産）
（地図制作：ユニオンマップ）

[画像のクリックで拡大表示]

東京駅八重洲口前には、高さ250m級の超高層3棟が計画されている。都市再生特区の公共貢献として、3事業連携で大規模バスターミナルを整備（上の図）。首都高地下化の予定される日本橋川沿いでは水辺の活用が進展する（右上の図）（写真：ITイメージング、資料：首相官邸ホームページ「国家戦略特別区域会議東京都都市再生分科会」第5回・第12回）（地図制作：ユニオンマップ）

[画像のクリックで拡大表示]

晴海ふ頭では、2020年東京五輪・パラリンピック時に選手村に用いた後、集合住宅街として完成させるHARUMI FLAGの整備が進む。左下はマルチモビリティステーション側の完成イメージ（写真：ITイメージング）（地図制作：ユニオンマップ）

[画像のクリックで拡大表示]