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新幹線橋脚で耐震診断ミス、367本未補強

　東北・上越新幹線の高架橋の橋脚のうち、367本で必要な耐震補強を実施していなかったことが分かった。データの入力ミスなどで耐震性の診断を誤っていた。JR東日本が2020年1月21日に発表した。
2020.02.21
鹿島道路が課徴金の取り消し求め提訴

　道路舗装用のアスファルト合材の販売で価格カルテルを結んだとして、公正取引委員会から約58億円の課徴金納付を命じられた鹿島道路が2020年1月28日、処分の取り消しを求めて東京地裁に提訴した。違反行為自体を否定しており、公取委から同時に受けた再発防止に向けた排除措置命令の取り消しも求めている。
2020.02.21
水害リスクを簡易評価する手引書作成

　これまでの想定を超えた雨量をもたらす近年の豪雨。2019年10月の台風19号は、都道府県が管理する中小河川の課題を浮き彫りにした。台風19号では71の河川で堤防が決壊したが、うち約6割の43が水防法で浸水想定区域を指定する対象に含まれない中小河川だった。
2020.02.21
「優良」設計の水路で杭基礎の強度が足らず

　国土交通省北海道開発局が優良業務として表彰した水路の設計で、杭基礎の強度不足が判明した。水路は2017年に完成しており、会計検査院による検査で設計ミスを指摘された。北海道開発局は設計を担当した二水測量設計（札幌市）を19年12月25日から1カ月の指名停止とした。
2020.02.10
「水害は人災」、住民が国に賠償請求へ

　岡山県倉敷市真備地区だけで51人が命を落とした2018年7月の西日本豪雨。同地区や総社市下原地区の住民らが国や岡山県、中国電力を相手取って、水害被害の損害賠償を求める訴訟の準備を進めていると分かった。訴訟代理人を務めるきずな綜合法律事務所の金馬健二弁護士が明らかにした。20年3月には訴状を岡山地裁…
2020.02.10
前田建設が前田道路にTOB、敵対的の様相

　前田建設工業は2020年1月20日、持ち分法適用会社の前田道路に対して、子会社化を目的としたTOB（株式公開買い付け）を実施すると発表した。この発表の5分前には前田道路が、前田建設の保有する同社株式を取得して資本関係を解消する提案を行ったと表明している。つばぜり合いのようなやり取りは、このTOBが…
2020.02.10
浮体式洋上風力の基準改定で建設費削減

　国土交通省は、浮体式洋上風力発電施設の建設費を削減するため、技術基準を改定する。浮体施設に穴が開いた際の転覆を防ぐ浸水対策の要件を緩和し、構造を簡素化できるようにする。2020年2月上旬に改定する予定だ。同様の内容を、設計者向けのガイドラインにも反映する。
2020.02.10
下水道工事で出水、市道が10m四方陥没

　秋田市土崎港相染町にある市道の交差点で、下水管敷設工事中に地下水が管内に浸入し、路面がおよそ10m四方にわたって陥没した。施工者は熊谷組・住建トレーディング・加藤建設JV。内径3mのコンクリート管を、開放型の刃口推進工法で敷設していた。
2020.02.10
被災地に派遣する自治体の正規職員増やす

　災害復旧・復興を担う自治体の技術職員の不足を受け、総務省は被災地に中長期にわたって派遣できる都道府県の正規職員を拡充する。人件費は、国が地方交付税を充てて賄う。対象とする技術職員は、土木・建築・農業土木・林業技師だ。2020年度からの運用開始を目指す。
2020.02.10
シルト層把握も危険と捉えず、大雨で崩壊

　三重県四日市市の新名神高速道路下り線で2019年9月に起こった法面崩壊について、中日本高速道路会社が滑り面となったシルト層の存在を事前に把握しながら、対策を講じていなかったことが分かった。
2020.01.27
西九州道の事業費が軟弱地盤で110億円増

　国土交通省が整備を進める西九州自動車道の松浦佐々道路（延長19.1km）の事業費が、約110億円増えて907億円となることが分かった。軟弱地盤への対応などでトンネルの補助工法や橋の基礎形式を見直したことが主な要因だ。国交省九州地方整備局が2019年11月26日に開いた事業評価監視委員会で、再評価の…
2020.01.27
水門開放怠った浸水被害で国が損害賠償へ

　2019年10月の台風19号で岩手県一関市の磐井川に流れ込む銅谷川が氾濫して住宅22棟が浸水したのは、合流部にある水門の開放の遅れが原因だった。水門の操作担当者が磐井川の水位低下を把握していたのに開放を怠ったため、銅谷川の水が行き場を失ってあふれた。
2020.01.27
トンネルの補修間に合わず壁面剥落

　奈良県の国道169号芦原トンネル（高取町～大淀町）で、壁面の大規模な剥落が発生した。同トンネルは2016年の定期点検でコンクリートのひび割れや浮きが確認されたため、20年1月から補修工事を実施する予定だった。全面通行止めになったままで、復旧のめどは立っていない。
2020.01.27
橋脚沈下した法雲寺橋で応急復旧が完了

　2019年10月の台風19号の影響で橋脚が1.5m沈下した国道20号の法雲寺橋（山梨県大月市）の応急復旧が完了した。橋を管理する国土交通省甲府河川国道事務所が11月29日に通行止めを解除した。今後、下流側に新たな橋を造って架け替える方針だ。
2020.01.27
札幌市が7億円で五輪マラソンコース補修

　札幌市は2020年の東京五輪でマラソンコースとなる市管理の道路12.1kmのうち、計9.4kmの舗装をオーバーレイで補修する。20年春に着工し、5月末までの完了を目指す。19年12月19日に五輪のマラソンコースが決定したことを受けて、市が明らかにした。
2020.01.27
「五輪前」断念のロープウエー本格着工へ

　想定外の地下埋設物の影響で着工が遅れていた横浜市臨海部のロープウエー整備計画が、再び動き出す。海上に設ける支柱の建設工事を2月初旬から本格的に始める。2020年の東京五輪前を目指していた開業は、21年3月へと遅れる見通しだ。
2020.01.27
浸水区域への居住誘導、対策に着手

　国土交通省は、2019年10月の台風19号による河川氾濫で流域に甚大な被害が出たことを受け、浸水の危険性が高い地域の新規開発を抑制するなど、河川周辺の土地利用規制の検討を始めた。
2020.01.10
国交省初、全国の整備局が一斉に中途採用

　国土交通省の8地方整備局と北海道開発局は2019年12月17日、係長級に相当する土木技術者の中途採用の募集を始めた。人事院が毎年実施する国交省の中途採用とは別に、地方整備局などが独自に募集するのはこれが初めてだ。
2020.01.10
全長2.7kmの連続斜張橋を神戸港に

　神戸市の六甲アイランドとポートアイランドの間に架ける大阪湾岸道路西伸部の橋の形式が、世界最大級となる長さ2730mの5径間連続斜張橋に決まった。
2020.01.10
20年度予算も公共事業費は高水準

　政府は2019年12月20日、一般会計の歳出総額が過去最大の102兆6580億円となる20年度予算案を閣議決定した。歳出総額が19年度当初予算よりも1兆2009億円（1.2％）増えて、2年連続で100兆円を超えた。自然災害の頻発と激甚化を踏まえ、「国土強靱（きょうじん）化」の支出を増やす。
2020.01.10

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