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横浜市は新設する橋の桁下高として、航路限界である3.5mを確保。約100m上流に架かる既設の橋桁に書いてあった「桁下3.5m」という表示などを参考にした。ところが、桁の架設直後に観光船の運航会社が「船が橋をくぐれない」と訴えた。なぜこんな事態になった?

 横浜市が2020年3月18日、同市みなとみらい21地区の運河に歩行者デッキ「女神橋」の橋桁を架設したところ、桁下高が低くて観光船が通れなくなった(写真12図1)。

写真1■ 横浜市みなとみらい21地区に建設中の女神橋。高さ3.5mの航路限界を確保した。2020年3月下旬に撮影(写真:日経コンストラクション)
写真1■ 横浜市みなとみらい21地区に建設中の女神橋。高さ3.5mの航路限界を確保した。2020年3月下旬に撮影(写真:日経コンストラクション)
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写真2■ 女神橋は景観を重視して、橋桁を薄く、低く設計した(写真:日経コンストラクション)
写真2■ 女神橋は景観を重視して、橋桁を薄く、低く設計した(写真:日経コンストラクション)
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図1■ 歩行者デッキとして計画
図1■ 歩行者デッキとして計画
女神橋の完成予想図(資料:横浜市)
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 女神橋はカップヌードルミュージアム横浜と国際会議場のパシフィコ横浜との間をつなぐ長さ75m、幅6.8mの単純鋼床版箱桁橋だ。周辺の歩行者の回遊性を高めようと、市が計画した。4億円の事業費を国と市が折半する。

 設計はオリエンタルコンサルタンツが実施。施工は橋台と基礎を東亜建設工業が、上部構造をJFEエンジニアリングがそれぞれ担当する。JFEエンジニアリングが橋桁を架設した当日、横浜港内で観光船を運航するシャイニークルーズ(横浜市)が「女神橋をくぐれない」と訴え、事態が明るみになった。

 シャイニークルーズによると、潮位が1.3mを超えると通れなくなるという。同社は運河パークから出航する観光船の運航を一部中止するとともに、これまで通り運航できるように、市民から署名を募るに至った(図2)。

図2■ 「くぐれない」と観光船の事業者が悲鳴
図2■ 「くぐれない」と観光船の事業者が悲鳴
観光船を運航するシャイニークルーズは、「潮位によって観光船が出航できなくなり、廃業に追い込まれるのは時間の問題だ」として是正を求めた(資料:シャイニークルーズ)
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