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 電気自動車(EV)向けの車載電池の大規模量産計画と、そのための兆円単位の投資発表ラッシュが続いている。フランスRenault(ルノー)グループと日産自動車は2021年6月末と同年7月1日に、フランスで約24億米ドル、英国で約14億米ドル、計38億米ドル(約4200億円)の規模のリチウム(Li)イオン2次電池(LIB)製造工場を建設すると発表した。生産規模を30年までに最大年産49GWhに拡大する。

総投資額は計20兆円超えに

 これら発表の約2週間前には米General Motors(ゼネラル・モーターズ、GM)が、EV向けLIBの製造に350億米ドル(3.9兆円)を25年までに投資すると発表*1。米Ford Motor(フォード・モーター)も21年5月、25年までに220億米ドルを投じてLIBの生産規模を増やし、30年時点で年産240GWhの実現を目指すと発表した。ドイツVolkswagen(フォルクスワーゲン、VW)は21年3月、約140億米ドルを投じて30年までに欧州でのLIBの生産規模を年産240GWhにすると発表している*2

*1 GMは20年3月に200億米ドルを投資すると発表しており、150億米ドル積み増しとなる。
*2 パナソニックが米Tesla(テスラ)向けに米国で生産しているLIBは年産35GWh規模。今後数年でそれを大きく上回る規模の電池工場が数多くできることになる。

 生産規模でこれらをさらに1桁上回るのが米Tesla(テスラ)だ。同社は20年9月に、22年時点で内製の電池生産を年産100GWh、30年時点では3TWh(3000GWh)に拡大すると発表した。投資総額は明らかにしていないが、15兆円以上に上るとみられる。

 Teslaを別にすると、これらのEVメーカーは複数の大手LIBメーカーと提携し、電池生産を委託しているケースが多い()。LIBメーカー自身も超大型の生産計画を相次いで発表している。例えば、世界最大の電池メーカーである中国CATL(寧徳時代新能源科技)は21年1月、25年までにLIBの生産規模を年産1.2TWh(1200GWh)に拡大すると発表している。

図 自動車メーカーが電池の安定供給元の他に次世代電池のベンチャーに出資
図 自動車メーカーが電池の安定供給元の他に次世代電池のベンチャーに出資
主な電気自動車(EV)メーカーと提携、または出資を受けている電池メーカーの関係。図中の矢印は投資していることを意味する。EVメーカーの多くは、電池を大量かつ安定供給可能な電池メーカーに加えて、次世代電池の開発ベンチャーにも出資する戦略を採っている。(図:日経クロステック)
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