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　2020年7月に営業運転を開始した東海道新幹線の新形式車両「N700S」に、廃棄車両から回収・再生したアルミニウム（Al）合金材が採用された（図1）。JR東海と日本車両製造、日立製作所、ハリタ金属（富山県高岡市）、三協立山が共同で実証した「アルミ水平リサイクル」の仕組みによる。再生Al合金材はN700Sの車窓上部にある荷棚に使った。高速鉄道の車両に水平リサイクル＊部材を使うのは「世界初」（ハリタ金属）という。

図1　東海道新幹線の新形式車両「N700S」の外観（左）とリサイクルAl合金材を採用した車内（右）
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図1　東海道新幹線の新形式車両「N700S」の外観（左）とリサイクルAl合金材を採用した車内（右）
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図1　東海道新幹線の新形式車両「N700S」の外観（左）とリサイクルAl合金材を採用した車内（右）
（出所：JR東海）
＊　水平リサイクル
ある製品から回収した材料を、同等の別の製品に再利用すること。元とは異なった質の製品（添加剤や不純物の種類と量などの点で元よりも質が低い）に再利用する「カスケードリサイクル」の対語。