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 ドイツBosch(ボッシュ)が、電動油圧ブレーキ「iBooster」を日本で生産する()。30億円を投じて栃木工場で2022年後半から製造を開始する予定だ。「当社にとって次世代の主力製品になる」─。21年6月17日に開いた会見で、ボッシュの日本法人で社長を務めるKlaus Meder(クラウス・メーダー)氏は力を込めた。

図 ボッシュの電動油圧ブレーキ「iBooster」
図 ボッシュの電動油圧ブレーキ「iBooster」
2016年末に量産を開始した第2世代品で、SUBARU(スバル)「レヴォーグ」やトヨタ自動車「ヤリス」などに採用されている。横滑り防止装置(ESC)と組み合わせて使う。(出所:日経Automotive)
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 電動油圧ブレーキは、内蔵モーターでブレーキのマスターシリンダーを押し、油圧を制御する。負圧を発生させるエンジンがない電気自動車(EV)や負圧を確保しにくいハイブリッド車(HEV)などで使われる。エンジン車は、通常、エンジンの吸気負圧を利用する真空ブースターを使う。

 自動車市場全体でみれば電動油圧ブレーキの搭載率は10%程度と低いが、ボッシュは電動油圧ブレーキ市場が「20年から27年にかけて年率20%以上で拡大する」(同氏)と見込む。その背景にあるのは、電動化と自動運転/先進運転支援システム(ADAS)の市場拡大だ。

 電動化に関しては、“負圧の奪い合い”が電動油圧ブレーキの採用を後押しする。HEVは走行中でも積極的にエンジンを停止させるように制御しているため、しばしばブレーキの負圧が足りなくなる*1。電動油圧ブレーキなら、安定してブレーキを作動させられる。

*1 その結果、負圧を確保するためだけにエンジンを回すという事象が発生する。