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中山聡史 氏
中山聡史 氏
A&Mコンサルト 取締役専務、経営コンサルタント

製造業の喫緊の課題の1つが、ベテランの退職やノウハウの継承不足による技術の喪失だ。それを防ぐのが、トヨタ流「設計ノウハウ書」。「日経クロステック ラーニング」の「技術の喪失を防ぐ トヨタ流『設計ノウハウ書』の作り方」で講師を務めるA&Mコンサルト取締役専務の中山聡史氏に「設計ノウハウ書」について聞いた。(聞き手は高市清治、コヤマ タカヒロ=フリーランスライター)

トヨタ流「設計ノウハウ書」というのはそもそもどのようなものでしょう。

中山氏:トヨタ自動車では車ごとに、部品の評価基準や基準値などを定めています。この設計における基準の作り方や評価、使い方などをまとめたものをトヨタ流「設計ノウハウ書」(以下ノウハウ書)と呼んでいます。

 基本的に設計マニュアルや図面には、造り方の指示や寸法が書いてあるだけで、評価方法や基準値は載っていません。基準値とは、例えば「この数値以下はダメですよ」といった評価の結果です。こういったデータは多くの場合、ベテラン技術者の頭の中にあって、管理できている企業はほとんどありません。ノウハウ書には、そういった基準や閾値(いきち)が細かく記されています。

 トヨタ流のノウハウ書は部品単位ではなく、基本機能ごとにまとめているのが特徴です。形や穴の位置が少し違うような類似部品が100個あったとしても、基本機能が一緒ならノウハウ書は1つにまとめられているのです。

基準値や閾値などのデータがないと何が困るのでしょうか。

中山氏:例えば図面にクリアランスの数値が書いてあるとします。ある図面には10cm、 別の図面には12cmと書いてあった場合、どちらが正しいのか分かりません。10cmでも12cmでもいいのか、10cm以下になってはいけないのか、図面だけでは判断がつかない。品質を管理する上では、最低限守るべき数値を基準値として示す必要があります。

 全く同じ製品ならノウハウ書がなくても造れますが、基準値が分からないと、改良を加えるのが難しくなります。変更した場合に品質が低下したり、大きな不具合につながったりしかねないからです。このように、ノウハウ書がないと改良時に必要な閾値が分からず判断ができないため、余計なコストがかかったり、対応できなかったりという事態が起こります。

 そこで、これまで口伝だったり、ベテランだけが知っていたりといった情報を全てデータ化して管理しましょうというのがノウハウ書です。