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「営業利益は1500億円で、営業利益率は1.5％。純利益も600億円の見通し」─。2021年7月28日、日産自動車社長兼最高経営責任者（CEO）の内田誠氏（以下、内田社長）が、21年度（22年3月期）通期の業績見通しを発表した（図1）。いわゆる3期ぶりの「黒転（黒字転換）予想」である。
図1 日産自動車の社長兼CEOの内田誠氏（右）
2021年度決算で黒字転換の予想を発表した。実現すれば3期ぶりの黒字となる。左は同社最高執行責任者（COO）のアシュワニ・グプタ氏。（写真：日産自動車）
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同社は19年度に6712億円、20年度に4487億円と2年連続で巨額の赤字（純損失）に沈んだ。かねて内田社長は「3期連続の最終赤字（純損失）は何としても回避したい」と語ってきた。その目標通りに今、日産自動車の業績は回復の兆しを見せている。
同社は車両の完成検査不正と、立て続けに起きた経営トップによる不祥事（後述）、業績悪化によって毀損した企業イメージを払拭すべく、20年7月には「新生日産」の意味を込めてブランドロゴマークを刷新（図2）。その象徴となるクルマとして、SUV（多目的スポーツ車）タイプの新型電気自動車（EV）「アリア」も発表した（図3）。21年6月4日に日本市場で予約販売を開始したところ、価格は660万円（税込み）からと高額であるにもかかわらず、10日間で約4000台の予約注文を獲得。新生日産を象徴するクルマとして幸先の良いスタートを切った。
図2 ブランドロゴマークの刷新
傷付いた企業イメージを改善すべく、左に示す従来のブランドロゴマークを、右のデザインに刷新した。（出所：日経ものづくり）
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図3 新型EV「アリア」
「新生日産」の象徴となるクルマ。日本市場には、容量が66kWhと91kWhを搭載する車両を投入する。660万円（税込み）からと高額だが、予約販売開始後の10日間で約4000台の注文を得た。半導体不足などの影響で発売が遅れているが、納車は2021年の冬を予定している。（出所：日経ものづくり）
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