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自動運転技術の開発において、多くの企業が参戦する「群雄割拠」の状況から数社へと集約する流れになりつつある。それに呼応するように、多数の企業がひしめくLIDAR業界でも有力企業の数が徐々に絞られてきた。中でも、2021年に入ってから大手企業による有力新興LIDAR企業の買収や提携が相次ぎ、メカレスLIDARの量産が本格的に始まりつつある。
例えば大手車載機器メーカーのドイツContinental社が、「メカレス」や「ソリッドステート」と呼ばれるような機構（メカ）部品のないLIDAR技術を新興企業から積極的に取り込んでいる。その結果、短距離から長距離までをカバーできるような製品ラインアップを整えつつある（図1）。
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図1 300m測距可能な車載メカレスLIDARを量産へ
Continental社は、メカレスLIDARの製品化を加速させている。例えば短距離向けに「HFL110」の量産を2021年から始めた（a、b）。長距離向けでは、AEye社の技術を基にした「HRL131」を2024年に量産する（c、d）。300m先にある車両を検知できるという。（写真：（a）と（c）はContinental社）
Continental社は米Advanced Scientific Concepts社からLIDAR事業を2016年に買収。同社の技術を基にして、フラッシュ方式のメカレスLIDAR「HFL110」を製品化し、2021年に量産を始めた。車載グレードのメカレスLIDARとして「市場に投入したのは業界初」（Continental社）と位置付けている。短距離向けで、反射率10％で20mまで測距可能とする。周辺監視用センサとして、トヨタ自動車が発売した新型「レクサスLS」に採用された。
