最新センサ詳解　第10回

ミリ波レーダは、車両周囲の障害物を検知する機能を持つ。現行のレーダの検知範囲は車両前方を中心としたものだが、後方レーダの実用化も進んでいる。後方レーダを用いることで、後続車による追突を事前に予測して、むち打ちの被害を抑えることが可能になる。前方レーダと比較しながら、後方レーダの技術動向や構造を解説す…

軽く安くする材料・加工技術　第12回

変速機用歯車は強さを要求される工程数が多いため、高価な部品である。そのためニア・ネット・シェイプ化しようという動きがある。塑性加工する技術はこの連載講座で既に紹介した。ここでは焼結した歯車をさらに転造することで安くする技術を紹介する。

米国の新燃費規制

カリフォルニア州の規制案が却下されても米運輸省が新たな基準を提案

日欧並みに厳しい燃費規制の導入を目指したカリフォルニア州の提案は、米環境保護局（EPA）によって却下された。代わって成立した燃費基準は、大幅に後退した内容。このため米運輸省（DOT）は、連邦基準よりも厳しい基準を提案している。

第8回　市光工業　ヘッドランプ

配光パターンで見やすさを改善、LEDの発光効率高める

夜間照明という役割だけでなく、クルマのデザインを決定づける意匠部品としての役割が大きいヘッドランプ。シールドビームとして規格品であった時代から、光源、光学設計、素材は大きく変化している。軽量化、多機能化、省電力化が求められるランプの技術進化を市光工業に聞いた。

第8回　チェコ編

前回のハンガリーに続き、再び中欧を訪れた。ドイツの東にあるチェコは古くから工業化が進んだ国。ここで、トヨタ自動車とフランスPSA Peugeot Citroenグループが合弁で立ち上げたTPCA（Toyota Peugeot Citroen Automobile Czech）は、2005 年からトヨ…

トヨタ、新型「アルファード」、「ヴェルファイア」を発表

トヨタ自動車は、ミニバン「アルファード」を全面改良し、新しく「ヴェルファイア」を追加設定し、2008年5月12日に発売した。アルファードは「上品」「洗練」を、ヴェルファイアは「力強さ」「先進性」を強調したデザインとした。排気量3.5LのV型6気筒エンジンと2.4Lの直列4気筒エンジンの2種類を設定す…

矢野経済研究所、中国でのカーナビ/PND市場を予測

PND（Personal Navigation Device）が120万台、通常のインストルメントパネルに組み込むタイプのカーナビゲーションシステム（以下カーナビ）が34万台の市場規模だった2007年の中国カーナビ市場は、2015年にはPND820万台、カーナビが260万台に達する可能性がある―。矢…

素材業界の「レアメタル・パニック」、そろそろ自動車業界の番です

チタンの9割を輸入するなど、日本のレアメタル輸入をリードするアドバンスト マテリアル ジャパン。社長自らレアメタルの安定供給のため調達の第一線に立つ。

トヨタ「クラウン」のドライバーモニター付きプリクラッシュセーフティの開発

交通事故のデータを分析すると、前面衝突事故の人的原因では、前方不注意が大半を占めるという。トヨタ自動車が2008年2月に発売した新型「クラウン」は、こうした前方不注意に対する配慮を盛り込んだ新しいプリクラッシュ・セーフティ・システム「ドライバーモニター付プリクラッシュセーフティシステム」を、一部車種…

人とくるまのテクノロジー展2008

「人とくるまのテクノロジー展2008」では、安全・環境分野の次世代技術の取り組みが明らかになった（図）。安全分野では、歩行者保護や後面衝突に対応するエアバッグ、道路上の標識認識システムが見られた。環境分野では、可変バルブ機構やコンロッド長を変化させるシステム、ディーゼル向け排気圧センサ、小型化したL…

トヨタ「アルファード/ヴェルファイア」

ミニバン最上級のセグメントで50％以上のシェアを誇っていた「アルファード」。全面改良と同時に兄弟車「ヴェルファイア」を追加した。発売から1カ月で合計3万6000台を販売、これは目標の6倍に相当する。2列目シートを大きく移動させるため、シートレールの取り付け方を見直した。

ホンダ「フリード」

ホンダはコンパクトな車体の新型ミニバン「フリード」を2008年5月に発売した（図）。従来の「モビリオ」は、大人が使うには3列目シートがやや狭く、ミニバンとして十分認知してもらえなかったとの反省から、フリードでは十分なスペースを確保した。

富士重工業「エクシーガ」

富士重工業が2008年6月に発売した「エクシーガ」は、同社の国内向け車種としては初めての3列シート車（図）。日本の登録車市場の約3割をミニバンが占めるという状況で、これまでこの種の商品を持たなかった同社にとって、まさに待望のモデルといえる。

マツダ「ビアンテ」

マツダが13年ぶりにトールタイプの新型ミニバン「ビアンテ」を発売した（図）。国内の登録車で約3割を占めるミニバン市場で他社と差異化するために採用したのが、3ナンバーサイズによる広さの拡大と、特徴的な前面デザインによる独自性の演出だ。

日産自動車「ティアナ」

国内初となる新開発の「Dプラットフォーム」を採用した。従来と比べてフロントボディの横方向の曲げ剛性を85％高め、静粛性を向上させた。サスペンション形式は従来通りだが、部品レベルでは新設計だ。ロールや振動を低減して、乗り心地を高めている。シートのウレタンを3層に増やすことで、長時間座っても疲れないシー…

Volkswagen社「ゴルフ」

ドイツVolkswagen（VW）社「ゴルフ」の最廉価モデルが一部改良してパワートレーンを刷新した（図）。排気量1.4Ｌの直噴ターボエンジンに7速DCT（Dual Clutch Transmission）を組み合わせた。この結果、従来の1.6L自然吸気エンジン、6速自動変速機モデルに対し20％燃費を…

Daimler社の次世代技術

ドイツDaimler社はスペインのセビリアに報道関係者を招き、HCCI（均質予混合圧縮着火）エンジン搭載の「F700」に同乗試乗させるイベントを開催した。併せて、多様化する次世代技術のロードマップを公開。ここ数年の間に内燃機関の高効率化とハイブリッド化を進め、燃料電池車（FCV）、電気自動車（EV）…

TRW社の次世代安全技術

米国の大手自動車部品メーカーであるTRW Automotive社は、フランス・パリ郊外に内外の報道関係者を招き、同社の最新技術を公開するイベント「RIDE & DRIVE」を開催した。開発中のものを含む同社のシャシー・安全関連技術を搭載した車両を用意、技術力をアピールした。

トヨタ環境フォーラム2008

地球的規模で温暖化、資源価格の高騰が進む情勢の中で開催されたトヨタ自動車の「環境フォーラム2008」。同社はここで新世代の直列4気筒ガソリンエンジンや変速機などを公開した。同社副社長の瀧本正民氏に、技術部門の大改革についても狙いを聞いた。

カメラ・レーダで車線変更を安全に

カメラやレーダで斜め後ろの接近車を検知して、ドライバーの車線変更を警告する「車線変更支援システム」を、マツダが「アテンザ」で導入した。先行する欧米では、今後も採用メーカーや搭載車種が広がりそうだ。各社がシステムを導入する背景や部品メーカーの新たな取り組みを探った。