日経Automotive Technology 購読のお申し込み PDFダウンロード（有料会員） 2014年7月号 Cover Story ぶつからないクルマ実車試験 Features V2Hでクルマの価値高める Tech Report HEV技術で熱効率10％以上向上 New Car Report BMW社「i3」 Market Watch 【日本市場】4月は8カ月ぶりに前年同月比マイナス ほか Key Person パワートレーンはエンジン主体、ケイレツ取引に未来はない PR Close-up リコールに揺れるGM、女性CEOに試練 VOICE 持続的成長への新たな一歩を踏み出す ほか Tech Report トヨタ自動車の高効率新エンジンHEV技術で熱効率10％以上向上 スズキの環境技術戦略次世代プラットフォームは15％軽く SIM-Driveの新開発EVモーターを軽く薄くして航続距離拡大 Daimler社のハンブルク工場内製部品のコスト競争力高める アジアで初開催の「escar Asia」報告クルマの情報セキュリティー対策始まる 次世代自動車セミナー伸びるSUV市場、系列構造に課題 Henkel社のポリウレタン系マトリックス樹脂耐熱性を向上、FRPの成形時間を短縮 NNG社のカーナビ技術一つのソフトでグローバル展開が可能 Cover Story ぶつからないクルマ実車試験 Part.1：結果の分かれ目高評価車はカメラを装着 Part.2：減速度を徹底分析安全思想に二つの考え方 Part.3：センサーの進化ミリ波レーダーがカメラを猛追 Features V2Hでクルマの価値高める 新冷却機構で小さく、軽く ASIAN TRENDS 第1回タイ編：政情不安でも成長続けるタイ自動車産業 Event Report 北京モーターショー2014日本は現地生産モデル重視 Disassembly Report ホンダ「フィットハイブリッド」（上）DCTに22kWのモーター組み込む New Car Report BMW社「i3」軽量化を追求し、走行距離を延ばす BMW社「MINIクーパー」新モジュラーエンジンを採用 Ferrari社「カリフォルニアT」直噴ターボで排気量削減 トヨタ自動車「パッソ」、ダイハツ工業「ブーン」HEV以外の小型車で最高燃費 GM社「キャディラックCTS」全長拡大も約100kg軽量化 連載講座 カーエレクトロニクスの今を知る第1回：SiCパワー半導体電力損失を減らして小型化、MOSFETの採用は車載充電器から メカニズム基礎解説第1回：可変バルブタイミング機構エンジンの吸排気バルブ、開閉タイミングを制御 自動車メーカー戦略分析第1回：Volkswagenグループ2018年に販売台数で“トヨタ超え”、課題は新興国向け低価格車 Market Watch 【日本/中国/米国/欧州市場】【日本市場】4月は8カ月ぶりに前年同月比マイナス ほか 新製品 ヘテロジニアスプロセサにADAS実装、効率化するソフトウエア開発キット ほか BOOKS 事例を基に現地化戦略のポイントを詳説 ほか Key Person パワートレーンはエンジン主体、ケイレツ取引に未来はない PR 日経クロステック Special What's New 漫画で解説！デジタル機械部品調達サービス マイクロLEDの生産性を100倍以上に エレキ 毎月更新。電子エンジニア必見の情報サイト 自動車 ４本の講演で学ぶＷＰ２９対応の解決策 現在進行形の「ＣＡＳＥ」ユースケースは？ ＡＷＳが自動車業界で果たす「３つの貢献」 自動車業界の「クラウド活用最前線」に迫る ＥＣＵの課題に応える電源ソリューション ワイヤレスでバッテリ・マネジメントを革新 製造 漫画で解説！デジタル機械部品調達サービス マイクロLEDの生産性を100倍以上に 「GaNパワー半導体」実用化で日本に好機 オープンイノベーションが新しい未来を拓く アナログ技術で実世界とデジタルをつなぐ
