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　日本精工はAT（自動変速機）/CVT（無段変速機）用のトルクセンサユニットを開発し、「東京モーターショー2013」に参考出展した（図1）。トルクを測った結果を使って、ATでは油圧多板クラッチの圧力、CVTではプーリの押し付け圧力を制御する。圧力を最適にすることで、クラッチやCVTベルトが滑る損失、圧力を得るためのポンプ損失を減らすことができる。自動車メーカーに採用を働きかけている段階で、実用になる時期は未定。

図1　試作品の断面
オレンジ色がトーションバー、青が入力ギア部、緑が出力ギア部。動力伝達経路の赤い線は中心を通っているが、これは中空のトーションバーの中心線を示す。