Automotive Report

ホンダが狭山工場を寄居に集約、工場稼働率を75％から100％に

ホンダは2017年10月、日本の四輪車の生産体制を見直すことを決めた。2021年度をメドに、狭山工場の完成車ラインを寄居工場に集約し、国内の全生産能力を現在の106万台から81万台に減らす。集約後の寄居工場は、電動車両などの生産技術を開発する拠点工場と位置付ける。同工場で開発した技術を、海外の生産拠…

100℃対応リチウムイオンキャパシター、ジェイテクトが19年に量産へ

ステアリング大手のジェイテクトが、100℃を超える高温環境下で使えるリチウムイオンキャパシターを開発した（図1）。自動運転の開発が加速する中、各種電源を冗長化する補助電源として使う。2006年から研究開発を進めてきたものがいよいよ花開く。2019年に量産を開始する予定で、早ければ2021年には開発品…

エンジン周辺部品を樹脂化、Al合金より軽く、コストは同等

オランダDSM社はこのほど、新開発の熱可塑性樹脂「PPA」（ポリフタルアミド）の本格販売を開始した。耐熱性に優れる他、強度が高い。エンジンルーム内の部品を造るとAl（アルミニウム）合金より40～50%軽くなり、製造コストは同等にできる。欧州では2018年初めに、日本では2020年以降に量産車への採用…

日本初の遠隔による縦列・並列駐車、Daimler社がSクラスに搭載

ドイツDaimler社は2017年8月、「メルセデス・ベンツ」ブランドの高級セダン「Sクラス」を部分改良して日本で発売した。最大の目玉は、縦列駐車や並列駐車が可能なリモート駐車支援機能を搭載したこと。車両の前後に配した12個の超音波センサーを使って検知した駐車スペースに、降車してからスマートフォンを…

不注意による事故や逆走を防ぐ、ZF社がコンセプト車を開発

ドイツZF社は、コンセプト車「Vision Zero Vehicle」を開発した。交通事故ゼロ、排ガスゼロの実現を目指す同社が、研究開発中の技術を搭載して実現したもの。運転者の不注意による事故や高速道路での逆走を防止する技術などを搭載した。

デンソーの先端技術研究所、SiCやAIで2030年見すえる

デンソーは2017年9月、愛知県日進市の先端技術研究所（旧基礎研究所）を報道陣に公開した。2030年までの長期的な視点に立った研究開発を担う。電動車両に欠かせないSiC（炭化ケイ素）や自動運転を見すえた人工知能（AI）、HMI（ヒューマン・マシン・インターフェース）などの研究成果を見せた。

スバル「レヴォーグ」の電動パワステ、日本電産製のモーターECU採用

SUBARU（スバル）は、2017年8月に部分改良して発売した「レヴォーグ」と「WRX S4」で、性能を高めた電動パワーステアリング（EPS）を採用した。EPSのサプライヤーは従来通りKYB製だが、モーターとECU（電子制御ユニット）は三菱電機製からスバル初となる日本電産製に変えた。

新型「リーフ」は“中継ぎ”、モーター踏襲し安全機能で新しさ

トヨタの新世代「Safety Sense」、単眼カメラとミリ波レーダーに集約

トヨタ自動車の運転支援システム「Safety Sense」が2018年に第2世代に進化することが分かった。現行の上位モデルと同じ、単眼カメラとミリ波レーダーの組み合わせを選択する。検知対象として、夜間の歩行者との衝突回避や、ステアリング・ブレーキ・アクセルを自動で制御する機能などを追加する計画。新世…

超希薄燃焼のマツダ次世代エンジン、2L直4で簡易ハイブリッド採用か

マツダは2017年9月、次世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X」の試作機を公開した。空燃比で30を超える超希薄燃焼を実現し、簡易ハイブリッド機構に使うとみられるモーターを採用する。圧縮比を16と極めて高くしたようだ。

リチウムイオン電池に製造革新、三洋化成が“夢”のバイポーラ型に

リチウムイオン電池の製造と言えば、工程の大半は電極づくり─。この常識を覆す電池が登場しそうだ。三洋化成工業が商業化を検討していることを明らかにした新型リチウムイオン電池がそれだ。特許を分析したところ、興味深い事実も分かった。日産自動車との共同出願が多いのだ。電気自動車（EV）の心臓部に革新が起こる可…

ジェイテクトが秋田にソフト開発拠点、数年後に国内技術者1.5倍へ

電動パワーステアリング（EPS）最大手のジェイテクトはソフトウエア開発体制を強化する。秋田県にソフト開発の新拠点「ジェイテクトIT開発センター秋田」を2017年11月に設立する（図）。同年8月には秋田県と立地協定を締結した。数年後をメドに秋田の新拠点で約50人のソフト技術者を採用し、国内のソフト技術…

運転者を眠くさせない、パナソニックがレベル3向けに開発

いったん眠くなると目を覚ますのは容易ではない。起こし方によっては不快な気分にもなる。こうした居眠り運転が抱える問題に、パナソニックが向き合った。無自覚の浅い眠気の検知や、今後の眠気推移の予測、覚醒状態を維持する眠気制御技術を開発した（図1）。従来の方法に比べて、運転者の快適性を高められる配慮も盛り込…

トヨタとマツダの資本提携、 “EVに経営資源はかけられない”

トヨタ自動車とマツダは2017年8月、資本提携することで合意した。約500億円相当の株式を互いに持ち合う。電気自動車（EV）のプラットフォームを共同開発するほか、総額約16億ドル（約1760億円）を折半出資し、米国に年間30万台の生産能力を持つ完成車の生産合弁会社を設立する。

ホンダの軽自動車「N-BOX」、ADASカメラを1台に集約

ホンダは2017年9月に、背高ワゴンタイプの軽自動車「N-BOX」を全面改良して発売した（図1）。同社の軽自動車として初めて、先進運転支援システム「Honda SENSING」を全車種に標準搭載した。従来の8機能に「後退時の誤発進抑制」と「オートハイビーム」の2機能を追加した。オートハイビームは、専…

鋼板用アークスポット溶接で、Al合金と高張力鋼板を強固に接合

神戸製鋼所は、通常の鋼板用アークスポット溶接機を使ったアルミニウム（Al）合金と高張力鋼板の接合法を開発した。異種材料で構成する量産車のボディー骨格への適用を想定する。現行の機械的接合法に比べて接合部の強度は高く、接合コストは同程度に抑えられる見通しだ。2020年以降の実用化を目指す

車載システムのソフト基盤「AGL」、最新版はOTAに対応

The Linux Foundationは2017年8月、車載情報システムのオープンソースソフトウエア基盤「AGL（Automotive Grade Linux）」の最新版「Unified Code Base（UCB）4.0」を公開した。最新版では、無線でソフトウエアを更新するOTA（Over Th…

東工大が発見、Ge不要の固体電解質、材料費1/3以下で安定性高い

電気自動車やプラグインハイブリッド車の航続距離の延長で、大きなカギを握るのが次世代電池。その有力候補の一つが固体の電解質を使う全固体電池だ。電解質中でのイオンの流れやすさ（イオン伝導率）を高めるために、従来は高価なゲルマニウム（Ge）や不安定になりがちな塩素（Cl）を含む特異な組成を用いるなどしてい…

テスラ、19年に小型SUVを量産、ギガファクトリーは世界に建設

2019年に小型SUV（多目的スポーツ車）の電気自動車（EV）「Model Y」を発売する─。2017年6月上旬、米Tesla社の最高経営責任者（CEO）であるElon Musk氏は米シリコンバレーで開いた株主総会で次の一手を明らかにした。