DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）用部品大手のドイツSchaefflerグループは2015年3月、技術説明会を開催した。DCTの品質向上のために、同社が取り組む部品の共通化などを明らかにした。
Schaefflerグループはこれまで小型車向けDCT用のクラッチやアクチュエーターを中心に生産してきたが、2014年からは中大型車向けDCT部品の生産も開始した。
同グループで注力するのが、エンジントルクの異なる車両でも部品の共通化を図るモジュラー設計だ。これまでホンダの「フィット」や「レジェンド」などに採用されているが、「変速段用の電動ユニット（GA）」や「クラッチの電動油圧ユニット（HCA）」などの部品を共通化することで、幅広いトルクに対応できる仕組みになっている（図1）。
図1 Schaeffler社製DCT部品（緑色の部分）の共通化
（a）ホンダ「フィット」に搭載したDCT（最大トルク134N・m）と（b）ホンダ「レジェンド」に搭載したDCT（最大トルク371N・m）。トルクの異なるDCTで部品の共通化をしている。
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