図1 SUS316Lより約40％軽量化できる
開発品「HRX19」を使うと直径9.53mmの配管の厚さを3mmから2.1mmに、直径14.3mmの配管の厚さを4.1mmから3.1mmに薄くできる。
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新日鉄住金と同社の子会社である日鉄住金ステンレス鋼管は、水素ステーションの配管や継手、バルブなどに使えるステンレス鋼の販売を強化する。従来材に比べて約2倍の強度があるため、配管などの薄肉化による軽量化やコスト削減が可能になる（図1）。
燃料電池車（FCV）などに水素を供給する「水素ステーション」では、配管や継手などに水素ぜい化に強い材料を使う必要がある。水素ぜい化とは、鋼材に水素が吸収されてもろくなる現象のこと。水素の充填圧力が70MPaと高いため、材料には高強度も求められる。さらに、配管同士はネジで結合するのが一般的であり、水素ステーション1基で数百個の継手が必要になる。継手から水素が漏れる恐れもある。そのため、溶接できる材料が求められていた。
