EVで「ダックカーブ」解消、系統蓄電池への投資を回避

図3●シナリオ別EV導入によるダックカーブ緩和 a: P min(供給過剰)、b: P max(需要ピーク)  , c: Ramp min(ランプダウン)、d: Ramp max (ランプアップ)(出所:Jonathan Coignard el al 2018 Environ. Res. Lett.)
図3●シナリオ別EV導入によるダックカーブ緩和
a: P min(供給過剰)、b: P max(需要ピーク) , c: Ramp min(ランプダウン)、d: Ramp max (ランプアップ)(出所:Jonathan Coignard el al 2018 Environ. Res. Lett.)

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