トヨタ自動車が開発した排気量3.5LのV型6気筒直噴ツインターボガソリンエンジン（図1）。新しい共通燃焼技術を採用して、トルクと燃費性能を両立した。高性能を訴求するエンジンだが、一般に燃費重視エンジンで採用するロングストロークにした。
図1 新型V6エンジンの外観
共通燃焼技術を採用し、ロングストロークにした。
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2017年に発売したレクサスブランドの高級セダン「LS」から搭載を始めた。ハイブリッド車（HEV）に加えて、V6エンジン搭載車を用意する。V6の特徴は高い熱効率を実現し、出力と燃費性能を上げたことだ。最高熱効率は37％に達する。
気筒数が増えると摩擦損失が大きくなり、熱効率は下がる。新開発のV6エンジンは過給するにもかかわらず、自然吸気の4気筒品に比べてわずか3ポイントの効率低下に抑えた。同クラスの過給ガソリンエンジンで、世界最高水準だろう。
新型V6エンジン「V35A-FTS」は、アイシン・エィ・ダブリュ製の10速自動変速機（AT）と組み合わせる（表）。最大トルクは600N・m、最高出力は310kWと先代LSを上回る。燃費性能も高い。車両質量は2輪駆動車（2WD）で2150kg（LS500）と重いにも関わらず、JC08モード燃費は10.2km/Lに達する。先代のLS460（2WD、1950kg）は同8.4km/Lだった。
表 主な仕様
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