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国土交通省関東地方整備局と東京都は4月13日，東京外かく環状道路（以下，外環道）の当初計画を見直した「計画のたたき台」を発表した。対象となったのは東京都内の未着工区間で，関越自動車道と接続している練馬区の大泉ジャンクションから，東名自動車道につながる世田谷区内までの16km。 　たたき台では，これまで高架橋として整備する予定だった道路を，環境への影響を少なくするために地下化した。当初案では関越，中央，東名の各自動車道と接続する3カ所のジャンクションだけを設ける計画だったが，青梅街道などと接続する5カ所のインターチェンジの追加も検討する。また，用地を買収して地下20m程度の深さに道路を建設する案と，用地買収が不要な地下40m程度の大深度地下を利用する案も用意し，13日から地元に説明を始めた。 　変更案の対象となった区間は1966年に東京都が都市計画決定したが，地元の反対などで凍結状態になっていた。しかし，99年に東京都の石原慎太郎知事が現地を視察し，これをきっかけに国や都は地元との話し合いを再開していた。 　外環道は埼玉県三郷市と練馬区とを結び，途中で常磐，東北，関越，中央，東名の各自動車道と接続する。これまでに三郷から大泉までの約30kmが開通している。