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「車は垂直統合と水平分業の併存へ」 ティアフォー創業者
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技術リスク取らぬアップル、テスラと異なる ADL・鈴木氏
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「車載HMI、開発スピード5倍に対応する」 アルプスアルパイン社長
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「電池の供給網、機動性が必要」 エンビジョンAESC社長
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「顧客は自動車メーカー以外に広がる」 ZF日本法人社長
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「ダイムラーとの収益分配契約が業界に変革」 NVIDIA幹部
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「揺れない車」アップルカーに期待 東大院・暦本教授
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「アップルと共存する仕組みの構築を」 東大・大口敬教授
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下請けかパートナーか、アップルカーが示す分岐点 きづき長島氏
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「レクサスはなぜEVじゃないの？」 Google対トヨタ著者
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「エンジンは2030年前後でピークアウト」 前川・リケン社長
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「我々が新規参入者の痛みを軽減」 ボッシュ日本法人社長
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アップルカーの受注獲得、部品メーカーに3つの新流儀
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「Appleは循環型経済を重視」 伊藤忠総研・深尾氏
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「OTAできないEVは競争力を失う」 名大・野辺客員准教授
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「アップルカー参入は宿命」 ナカニシ自動車産業リサーチ代表
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「スマホ技術資産、車開発に応用」 川西・ソニー執行役員
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「アップルが車を再定義」 前刀・元アップル日本法人代表
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「アップルカー、次元の異なる価値を提示」 志賀・元日産COO
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挑戦者
難民支援で知った限界、米マイクロソフトに飛び込み「分散型ID」の社会実装に挑む
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