MaaS
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ゼンリンと日立が観光型MaaSでタッグ、共通IDや決済基盤活用しアプリを開発
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富士通とAWSが協業、モビリティー企業のDXを共同支援
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電動航空機が都市上空へ、WiskがeVTOL30機をヘリ運営企業に提供
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先端技術ニュースプラス
FordとVW向けに400m測距のLiDAR量産開始、自動運転新興Argo AI
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先端技術ニュースプラス
クルマの自動運転を空へ、エアバスが自律飛行でLIDAR企業と提携
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福島隆則のインフラビジネストレンド
「バスタプロジェクト」という新たなチャンス
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先端技術ニュースプラス
日野が小型EVトラック、新開発PFで床高半減 22年初夏投入
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トヨタ・ウーブンが自動運転で米新興Apexと協業、開発環境を強化
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「車は垂直統合と水平分業の併存へ」 ティアフォー創業者
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技術リスク取らぬアップル、テスラと異なる ADL・鈴木氏
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「車載HMI、開発スピード5倍に対応する」 アルプスアルパイン社長
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「電池の供給網、機動性が必要」 エンビジョンAESC社長
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「顧客は自動車メーカー以外に広がる」 ZF日本法人社長
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「ダイムラーとの収益分配契約が業界に変革」 NVIDIA幹部
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百家争鳴Appleカー
「揺れない車」アップルカーに期待 東大院・暦本教授
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「アップルと共存する仕組みの構築を」 東大・大口敬教授
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下請けかパートナーか、アップルカーが示す分岐点 きづき長島氏
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「レクサスはなぜEVじゃないの？」 Google対トヨタ著者
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「エンジンは2030年前後でピークアウト」 前川・リケン社長
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「我々が新規参入者の痛みを軽減」 ボッシュ日本法人社長
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